「北京租车行业潜规则」，租车行业有没有潜规则？

租车行业有没有潜规则？

“潜规则” 据《新闻晚报》报道，随着旅游旺季到来，北京租车行业也繁忙起来。记者昨日调查发现，不少旅游大巴车往往由司机自行全资购买，租车公司很难对下属司机做到统一管理，旅游巴士是否仓促接受业务、营运期间是否符合安全保障标准等，亟待引起有关方面的重视。

司机提前一天才知行程

沪上某旅行社计调徐小姐向记者透露，旅行社与车队的合作合同一般是一年一签，签约时会要求车队出示相关证件。淡季时，旅行社会提前半周左右将旅行行程单、需要的车座数量等发给车队负责人，再由车队负责人安排车辆，司机往往是提前一天才拿到行程单，所以可能存在对路面不熟悉的情况，这时旅行社会安排经验成熟的导游进行配合。

而旺季时，旅行社通过两种方式解决车辆问题：如果自己的合作车队没法订到车辆，就通过与其他车队签订一次性合同方式合作；有些旅行社会提前两周预订几十辆车，到时候游客数没有达到预定数量的话，就临时退车，旅行社宁可支付违约金。”

记者还了解到，一般大型旅行社选择的租车公司都是固定常年合作，如果出现临时缺车，也很少选择找其他公司一次性合作。“一来是对其他公司的管理和能力不熟悉，二来临时合作也拿不到优惠价，所以宁可选择退团也不冒这个险。”沪上一家旅行社资深经理表示。大型旅行社不敢用一些小公司或车队车辆的另一大原因是，租车价格不一，他们有可能使用淘汰的陈旧车型，可能引发安全隐患。

大巴多为司机私人购买

据租车行业内部人士透露，目前不管是大型国有公司还是小型私有企业，都存在大巴车由司机自行出资购买，挂靠在一家租车公司营运的情况。公司虽然名义上对车辆拥有所有权，但说到底一部车子还是固定跟着一个司机跑，无论是汽车的保养、维修还是车险购买，都由司机自己掏腰包。

沪上某旅游大巴司机张先生表示，正规车队要求司机每月两次对汽车进行保养，司机也会注意车辆性能。“大巴司机一般都是自己花几十万元买辆车，通过与车队合作的方式赚钱，自己平时开车都很小心，一有问题会及时检修。”至于租车公司，大多只对司机进行一些提醒，并不会强制并监督司机定期将车辆维修保养。浙江一家常年经营华东旅游包车业务的租车公司负责人何先生告诉记者，虽然车辆是司机私人出资购买，但一旦出事故，司机除了承担主要赔付责任外，公司也要承担连带责任。

旺季时司机违规接私活

张先生告诉记者，双休日开旅游大巴的司机，往往在工作日兼有其他职业，如开班车、校车等，与车队合作时，必须出示驾驶证、行驶证以及营运证。“如果你在上海开大巴，只要具备前两证即可，但如果要开旅游汽车出上海的话，必须具备营运证。”记者从业内人士处获悉，营运证发放由车辆所在地的运管所负责，一般要求司机有5年以上的大巴车驾驶经验，审批相对严格。

张先生说：“驾驶证、行驶证在出车时交通警察都要查的，但营运证是客管处管的，平时只在上海开班车大巴的司机会抱侥幸心理，在旅游旺季时接一些私活，捞点外快。”何先生说，车队中的司机并没有固定的线路，都是哪里有活就跑哪里。“司机并不会区分只跑学校班车、企业包车还是旅游包车，也不会分上海、苏州还是杭州的区域，只要有活就都能做。”何先生表示，有时会出现司机对某个目的地路不熟的情况，公司会事先跟旅行社打好招呼，派出熟悉线路的导游上团搭配。

“以前公司对司机接私活都不干预，司机这部分外快也不用上交抽成，但后来情况有些失控，近些年我们会在合同里注明司机必须服从公司的安排，先保证正常业务。”何先生透露，大巴车司机自由散漫惯了，除了公司集体培训或会议，一般很少私下里与司机沟通，难以统一管理